Elkészült az átfogó vasútfejlesztési stratégia – BAVS2040

Jelentős fejlesztésen megy keresztül a budapesti vasút a következő két évtizedben, amely keretén belül fejlesztik a Déli körvasutat, új szerelvényekkel újítják meg az előregedő járműparkot, egységes jegyrendszert vezetnek be az eltérő közlekedési eszközökön, továbbá elkészítik a Déli és Nyugati pályaudvarokat összekötő vasúti alagút megvalósíthatósági terveit, valamint hosszabb távon a csepeli-ráckevei hévek összekapcsolásával létrejöhet az 5-ös metró is.

“A mostani koncepció nem a rendszerváltás óta, hanem már a XX. század eleje óta adóssága Budapestnek.” – emelte ki Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a stratégiát bemutató konferencián, utalva arra, hogy a vasút fejlesztése sok évtizedes lemaradásban van, ezért elkerülhetetlen annak technológiai megújítása és vonzóbbá tétele. E törekvés az Európai Uniós célkitűzésekkel is összhangban van, amely a vasút szerepét növelné a teher- és személyszállításban.

A jelenlegi budapesti hálózat adottságai, mint például a nem elegendő vasúti pályák száma vagy a fejpályaudvari rendszer nem képes kiszolgálni azt a járatsűrűséget, amely szükséges lenne ahhoz, hogy a vasút versenyképes alteratíva legyen az agglomerációból közlekedők számára, ezért a stratégia fontos eleme az átmenő vasúti rendszer kiépítése és az áteresztőképesség növelése egyes szakaszokon, a vágányok számának növelésével.

Forrás: Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia konferencia

Ezen túl a Déli pályaudvar felszín alá helyezésével egyrészt megszűnne Bel-Buda széttagoltsága, továbbá a Duna alatt a Nyugati pályaudvarral való összekapcsolással létrejönne egy újabb átmenő vasúti szakasz, amely további kapacitásbővülést jelentene a Déli Körvasút mellett, tehát megteremtené a lehetőséget a járatsűrűség növelésére az agglomerációból.

A stratégia további fontos eleme középtávon a csepeli hév föld alatti meghosszabbítása a Kálvin térig, majd ezt követően annak összekapcsolása a ráckevei hévvel, ezáltal létrehozva az 5-ös metrót. Ennek nyomvonala érintené a Nyugati pályaudvart, de a látványtervek alapján egy új megálló sem zárható ki a Margit-szigeten.

Forrás: Budapest Fejlesztési Központ

A MÁV flottájának fejlesztése is alapvető cél, hiszen a jelenlegi járműállomány 76 százaléka 45-50 évnél is idősebb. A Szolnoki Járműjavítóban ezért már egy ideje készülnek az új vonatok, tavaly decemberben adták át az 50. hazai gyártású IC+ kocsit, azonban a végső cél több száz, nagyjából 4-500 IC+ szerelvény legyártása, beleértve az új emeletes motorvonatokat is, emellett pedig a külföldi beszerzések is zajlanak, ilyen a HÉV tender, amellyel a jelenleg zajló szakaszban Budapest 54 új, korszerű hév-vonatot szerez be, amelyek később az 5-ös metró vonalán is képesek lesznek funkcionálni.

Forrás: Budapest Fejlesztési Központ

Összességében tehát elmondható, hogy a stratégia sikeres megvalósításához elengedhetelen az új, korszerű járművek beszerzése, azonban ugyanennyire fontos – ha nem fontosabb – a megfelelő infrastruktúra kialakítása és egy jelentős technológiai szintlépés megvalósítása, hiszen a jelenlegi elavult, nagyrészt manuálisan, kézi erővel működtetett rendszerek (pl. váltók stb.) nem tudnak lépést tartani a kapacitás bővülésével és nem képesek kiszolgálni a fejlettebb közlekedési hálózatot.

Forrás: Vitézy Dávid előadása (Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia konferencia)

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia keretén belül most véleményt is lehet nyilvánítani a tervezett fejlesztésekről március 6-ig a budapestvasut2040@bfk.hu e-mail címen, melyhez a hivatalos dokumentumok a BudapestVasút2040.hu oldalon érhetők el. Lehetőség van továbbá egy kérdőív kitöltésére is a Stratégiáról, illetve annak céljairól, egyes elemeiről. A válaszok a további, a Stratégia alapján elinduló fejlesztésekhez adhatnak fontos információt a Budapest Fejlesztési Központ részére. A kérdőív kitöltése 15-20 percet vesz igénybe és itt érhető el.

Borítókép: Budapest Fejlesztési Központ

A Kormány vállalja át a rakpartok fejlesztését

Megjelent a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának határozata, melynek értelmében a Kormány vállalja át a rakpartok fejlesztését a Fővárosi Önkormányzattól. Az előkészítési munkálatokat a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) valósítja meg a Kormány finanszírozásában.

Lombkorona-tanösvény épül a Normafán

A Hello Wood tervezői csapatának javaslata alapján a lombkoronasétány a Normafa természeti értékeinek védelmét hirdető tanösvénnyé válik. Élményt adó oktatópontokként hívják fel a figyelmet a klímaváltozás által veszélybe került őshonos fafajokra, mint a bükk, a kőris, a tölgy, a gyertyán, a hárs, a juhar és a vadcseresznye

A weboldalon a minőségi felhasználói élmény érdekében sütiket használunk. Bővebben.